Módulo Mapec

[luca77s]

Buenos Días, abro consulta no encuentro casi nada de información. Tengo fallas en el módulo Mapec, hace años hice el transplante externo de un destellador y funciona hasta el día de hoy ( a veces con fallas, le doy un golpe y sigue)
Ahora el problema es el electro, me explotó el caño de agua una vez mas, ya lo cambié, pero recordando cómo fue la secuencia, momentos antes de la explosión no me funcionaba el a/a, por eso también le cambié el electro, coloqué uno usado de repuesto, y al desarmar el que saqué noto que estaba bien de carbones, de colector y no estaba en corto, Salgo a laburar y a la noche me empieza a subir temperatura, paro a un costado, le doy golpes, no pasa nada, conecto directo el electro a batería y empieza a funcionar correctamente.
OK, Tambien tengo fallas con el A/A click clack a cada rato, los limpiaparabrisas que a veces se vuelven locos, y la bomba de nafta que a cada rato me anda inestable.

Voy a encarar hacer toda una instalación paralela, no quiero tocar nada de la ecu, mi pregunta es qué bulbo es el mas adecuado (por los grados) para manejar el electro del classic y donde colocarlo? en la manguera gruesa de salida del radiador?

Y la otra pregunta es si a la bomba de nafta la puedo conectar directamente desde la batería y probar su funcionamiento en marcha.

[reyleon]

Me dedico al Corsa desde marzo de 2009, solamente dos veces en mi vida encontré módulo Mapec jodiendo en lo que es activación del electroventilador, ambas veces el electro encendía y apagaba por períodos de a cinco segundos aprox, cinco encendía, cinco apagaba, y así sucesivamente. Lo que suele suceder es que confunden con que el electro no enciende, o enciende a poca pila, con que se jodió el Mapec. La electrónica no es mi oficio, y la electricidad si, pero hasta por ahí nomás, guiándome más por mi experiencia, te diría que lo que más se cansa el el motor del ventilador en sí, lo ideal, ante la duda, es ponerlo nuevo 0km, los chinos genéricos me vienen dando buen resultado y son relativamente baratos (en torno a $ 60), si a esto sumamos que tenés la posibilidad de cambiarlo vos mismo, te diría que ni lo dudes, que lo pongas nuevo 0km sin dudar, verificando además cómo está la contraficha del electro (en el mazo de cables), y si la ves desagradable que la cambies también, soldando y aislando bien, lo ideal ahí es usar cinta autosoldable. Luego de eso revisá el estado de la ficha doble de interconexión, suele derretirse el pin del cable del electro, lo puenteás por fuera (nuevamente, soldando y aislando bieeeeen) y a otra cosa, sería cercano a lo imposible que volviera a fallar por los próximos 50 / 60k.

Del resto de las funciones del Mapec jamás me tocó atender ningún problema, parece que no fallan jamás...

Saludos... Gabriel...

[luca77s]

Gracias por contestar, bueno

Luego de eso revisá el estado de la ficha doble de interconexión, suele derretirse el pin del cable del electro, lo puenteás por fuera

ësta no te la entendí, pero bueno, entiendo revisar absolutamente TODO desde el electro hasta el modulo. OK. Hago la prueba..

[reyleon]

Sacá el plástico lateral, el que tocás sin querer al accionar la palanca de destrabado del capot, y ahí abajo vas a ver dos fichas dobles de interconexión de cables. Ubicá el del electro (es el único rosa y blanco, gruesito, de 2.5 mm2 de sección) y puentealo por fuera, por alrededor de la ficha, de modo que si sus contactos en la ficha estuvieren chamuscados, no dé problema y el voltaje no caiga a través de sus pines chamuscados, pasando la corriente por el puente que hiciste por fuera

Saludos... Gabriel...

[luca77s]

Gracias Gabriel!!
Te digo que esa ficha multi terminales goza de muy buen estado de salud, no hay nada sulfatado ni carbonizado igual le hago ese puente.
Pero me fui más arriba revisando y los relays se los ve bastante calentados descoloridos.
Ahora compro. Cambio. Pruebo y comento.
Gracias

[luca77s]

OK. Pido perdón Gabriel por la descortesía que tuve de no contestarte antes, estamos en una situación económica calamitosa los taxis, y me agarró una seguidilla de cosas para repararle al auto.
Pude comprar el relay celeste, lo probé un par de días con temperaturas extremas, aire a full y tránsito a dos x hora, felizmente funciona todo, ahora nunca se detiene el electro.
Mi classic solo tiene 3 relays en la fusilera, uno celeste 12v 40amp que comanda a los dos relays rosados 12v 30amp, uno vá al electro y el otro vá al motocompresor "la bocha". A éstos los intercambié de posición y funciona todo como antes.
Lamentablemente no se solucionó, como esperaba, el ruido click clack, de corte y arranque del A/A cuando estamos por arriba de los 30º de temperatura, ya se viene el fresco lo voy a dejar así y lo voy a investigar durante este año.

Gracias Gabriel!!